在智能手机引爆移动互联网之后，汽车整车厂商、汽车服务供应商、互联网公司、电信运营商等各路人马，正试图以智能汽车撬动一个“车联网”的时代，解放人们的双手和时间。
2014年2月10日晚间，阿里集团宣布拟以每股美国存托股票21美元的价格，对高德公司股票进行现金收购，总交易额约10.45亿美元。交易完成后，高德将成为阿里巴巴100%子公司，并融合进阿里生态体系基础上发展。
以车载导航发迹的高德，2010年在美国纳斯达克上市后，即开始布局“四屏一云”的移动互联网战略。根据易观智库数据，截至2013年第三季度，高德地图（Amap）累计用户数达1.89亿，在手机地图市场中占比31.3%（含iOS苹果地图6.1%），这是它们在移动端的成果。
此外，2013年第三季度，高德和四维图新分别以47.0%和46.9%占据中国前装车载导航出货量市场份额前两位。高德的导航电子地图被奥迪、宝马、奔驰、上海大众、上海通用、广汽本田、丰田等国内外十多个汽车品牌、一百多个车型采用，高德导航应用软件的用户有捷豹、路虎、沃尔沃、标致、雪铁龙、上汽、广汽、长安、北汽、吉利、比亚迪等多家国内外主流汽车厂商。
由此看来，全资收购高德，阿里巴巴不仅仅多了一个移动互联网入口，还可以顺势进入智能汽车领域。
2014年1月初，谷歌宣布成立“开放汽车联盟”（OpenAutomotiveAlliance），加入这个项目的厂商包括奥迪、通用汽车、本田、现代汽车和芯片生产商英伟达（NVIDIA），其目标是将安卓操作系统（Android）引入车内导航和信息娱乐系统。这与2013年6月苹果发布iOSintheCar计划如出一辙，苹果亦期望将iOS7系统全面整合至汽车车载平台，让汽车驾驶者将iPhone的功能投射到车载系统屏幕上。
阿里巴巴如果能以高德车载导航渗入汽车并在此基础上有所为，在其他中国互联网巨头之前卡位，应该说是开辟了移动互联网之外又一个新阵地。
要知道，在智能手机引爆移动互联网之后，汽车整车厂商、汽车服务供应商、互联网公司、电信运营商等各路人马，正试图以智能汽车撬动一个“车联网”的时代，解放人们的双手和时间。
“汽车已经成为移动技术的展示平台”
从谷歌的无人驾驶汽车，到搭载了主动安全技术的高档豪华车，再到不过是加了一套3G服务模块的传统汽车，它们在不同场合被不同人们冠以“智能汽车”的头衔。究竟什么是智能汽车？
从英文名来看，智能手机称为Smartphone，智能汽车却换成了Intelligentvehicle，前者更像是一个拟人化的形容词，后者意味着复杂的