2015 年订的船已贬值 40 亿美元

  那些去年还兴致勃勃到船厂下单的船东，如今的感受恐怕就是“不忍直视”。船舶价值的持续滑坡，导致去年订造的新船引发巨额亏损，转售价也随之剧烈缩水。然而这次受到殃及的，还不仅仅是“泥足深陷”的散货船和集装箱船市场。

   在线平台VesselsValue.com提供的数据显示，2015年的新造船投资总额为654.6亿美元，而如今，这些船的总市价只有615.6亿美元，贬值幅度达到惊人的39.1亿美元。

   其中，本就在新船投资上“痛定思痛”并大幅收手的散货船东，竟还“吞进”了逾半数的亏损—大概在23.1亿美元左右。如果比较一下，散货船去年的订造价达到59.5亿美元，而当今市值只有36.4亿美元。

   毋庸置疑，去年新造油轮的投资额超过了任何其它船舶板块。但由于待售船只的数目庞大，且很多船东在其它一些经营活动中陷于困境，船价也依旧承压下行。

  据在线平台VesselsValue统计，去年油轮的投资额达到242.6亿美元，如今已贬值7.88亿美元。集装箱船也甚为火热，去年的投资额达到237.7亿美元。但如今，据VesselsValue估计它们的市值也大幅缩水7.98亿美元。气体船板块到是颇有“一枝独秀”的意味，逆势小幅升值。

    据统计，LPG船去年的新船投资额为49.2亿美元，如今还有适度上涨；此外LNG船的市值也有所上升。