潮州枫春路首设摩托车专用道 

导读：1月28日，交警部门在严管路段枫春路设置摩托车专用车道，具体设置情况怎样，设置后通行能力如何？一起来了解。

枫春路首设摩托车专用道

枫春路的摩托车专用车道从体育馆路口起至奎元路口结束，主要是利用原有道路的非机动车道，把它规划成摩托车、非机动车专用车道，摩托车行驶时应靠右行驶，进入相应的专用车道。目前，交警部门已在相关路段设置行驶提示牌。

进入交叉口，摩托车左转要怎么办？

实例：奎元路口

交通设计工程师 刘杰良：沿着专用车道一直行驶到接近奎元路口那里，在前方距离奎元路口大概70米左右，我们是把摩托车专用车道里面有划虚线的，虚线的意思就是提示市民可以从摩托车专用车道驶出进入交叉口，进入交叉口的摩托车如果要直行往枫溪路口的话，就需要进入我们专门设置的摩托车等候区，如果是左转的话就要提前进入机动车左转车道。

最大限度提高路口的通行能力

据了解，奎元路口在晚高峰时段17:30至18:30的总车流为7953辆，而该路口的设计通行能力为5632辆，已经达到饱和状态。设置摩托车道的同时，如何最大限度地提高路口的通行能力，是关键所在。

交通设计工程师 刘杰良：根据交通调研的结果对整个奎元路口的相位放行和放行时间进行调整和优化，从原来的四相位的放行方式调整到现在的六相位放行方式，六相位放行方式就是四个进口的单独放行还有加两个直行共享的相位设计。

据了解，奎元路口晚高峰时段7953辆的车流中，有5205辆是直行的车流，占到总数的65.5%，这一次交通信号灯的调整，主要考虑到直行方向车流的放行。

交通设计工程师 刘杰良：这样的效果就是我们在晚高峰的时候，原来单边全放的时间只有46秒，我们加了直行共享的时间后，就多了10秒的时间，可以多走15到28辆左右的汽车，所以我们整个路口的通行能力是提高的。

目前，枫春路设置摩托车专用车道尚属于尝试阶段，交警部门表示，将根据实际通行效果进行相应的调整完善，并在其它严管路段进行推广。

新闻来源：2015年2月8日潮州电视台

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