欧洲创业公司Flyiin的NDC方案分析

Flyiin是一家总部设在德国柏林的在线旅游创业公司。

Flyiin的愿景是创造一个“航空旅游在线市场”，这样旅客能够直接从自己喜欢的航空公司搜索并购买航班及任意相关服务。Flyiin认为其优势在于和航空公司的紧密合作，借助国际航协NDC理念对在线航班搜索及预订概念进行重新定义，最终目标是帮助旅客更方便更透明的找到“正确的”航班，获得“正确的”价格，并能选择“正确的”航空公司。他们计划于今年第二季度末发布其产品“航空旅游的在线市场”的测试版本。

听上去和其他NDC相关的在线旅游创业企业没什么不同？实际上，Flyiin是第一家作为NDC Aggregator角色，并直接向客户（旅客）提供航班搜索和预订服务的创业公司。让我们来一探究竟。

Flyiin的团队

首先该公司的创始人很有特色，两位创始人中Stéphane Pingaud目前担任CEO及行业专家。Stéphane在航旅技术方面有超过20年的经验，职业生涯大部分时间都待在Amadeus，主要负责集团航空公司分销业务的市场规划工作。有趣的是他离开Amadeus后，已经担任国际航协NDC项目顾问2年多的时间。一位Amadeus前高管担任国际航协NDC项目顾问，现在又作为创始人开办了一家专门从事NDC落地的公司，个中缘由是不是值得细细品味？

此外Montie Brewer是Flyiin的创业及行业导师，之前他在加拿大航空任CEO，还是瑞士航空的董事会成员。作为行业顾问，Montie借助他在行业中的人脉网络及专业知识支持Flyiin推动航空公司销售的现代化进程。

Flyiin的业务模式

个人以为，Flyiin的“航旅线上市场”产品实际上是一个to C（即针对终端旅客）的航班及附加服务搜索预订平台，后台直接连接多家航空公司的搜索与预订API。乍一看Flyiin扮演了NDC标准中的Aggregator角色，但实际上Flyiin的做法更加激进，因为NDC Aggregator只负责整合多家航空公司的产品内容，销售给终端旅客仍然要通过旅行社或差旅管理公司。

如果曾基于航空公司的API做过开发，就会了解这是一件多么困难的事情，何况是要把多家航空公司、奇形怪状的API无缝整合到一起。

Flyiin面对的难点包括：

①整合过程对航空公司提供的内容及功能产生的影响和改变要最小

②整合后的响应时间或性能须在允许范围之内

③整合的目标格式要与国际航协发布的最新版NDC保持一致（与PADIS标准类似，NDC标准每年发布2个新版本，例如今年上半年的版本为17.1，下半年的版本为17.2）。

目前Flyiin的做法是将所有航空公司的API都转换为符合NDC标准16.2版本的API。为了帮助解决上述三个挑战，Flyiin还开发了一套监控工具，称为“NDC守门员”。截图如下，NDC守门员记录了请求/响应报文的时间、报文名称和状态，还可查看转换前后报文的详细内容：

NDC守门员实际上是个日志系统，能详细记录报文被“标准化”的过程：先将来自客户端并符合NDC 16.2版的请求报文转换为特定航空公司格式的API调用，然后将航空公司的响应报文再转换回NDC 16.2版的格式。有了NDC守门员，Flyiin能更容易发现报文交互中的问题，记录每个消息对处理所消耗的时间，并能轻易找到转换过程中的性能瓶颈。

目前Flyiin能处理6家航空公司的API，可将NDC标准1.1.3，15.2和16.1版本以及符合其他标准（比如OpenTravel）的API统一转换为NDC 16.2版的API（近期国际航协已经发布了NDC 17.1版本，由于Flyiin要到第二季度末才会发布产品，目前尚不清楚会不会升级到17.1版本）。

Flyiin的客户

今年3月初，汉莎航空集团与Flyiin签署了试点协议，协议规定一旦Flyiin发布了产品的测试版本，汉莎航空集团旗下的汉莎航空、瑞士航空、奥地利航空以及布鲁塞尔航空就可以使用“线上市场”平台，采用最新的NDC方式销售各自的航班与附加服务产品。4月初，德国第二大航空公司柏林航空（130架飞机，年旅客量超千万）也与Flyiin签署了试点协议。这样德国第一和第二大航空公司都已成为Flyiin的客户，使得目前Flyiin的客户数量达到6家（还有一家是英国航空公司）。

外媒报道说，Flyiin构建了一套远优于OTA（线上旅行社）及旅游元搜索的分销解决方案，由于不需要中间商参与，Flyiin直接向旅客提供航空公司的全套产品和服务（如逾重行李和座位优选），并提供来自伙伴航空公司的实时价格数据。

“汉莎集团一直走在全球航空分销创新的前列”Arber Deva是汉莎集团“直接分销解决方案”部门的负责人，他说：“Flyiin的‘线上市场’基于国际航协的最新标准，即新分销能力NDC。我们相信借助Flyiin的技术、基于NDC分销模式，一定能使汉莎在零售自有全线产品/运价与服务方面的能力迅速提升，而且让汉莎有机会洞察到旅客的真实需求。”

Flyiin的官网承诺说，今年测试版本产品发布后，将有8家航空公司客户，到今年秋天会增加到15家。

结语

充分理解NDC标准并创新实施，Flyiin的目标是通过直连航空公司接口，提升所有旅客预订航班及服务的透明度，使旅客搜索和预订航班及服务的用户体验更加简洁，并为航空公司带来新的零售机会。另一方面，Flyiin的做法也为航空公司创造出了一种新的直销模式。

将航空公司API转换为标准单一格式，并直接为终端旅客服务，Flyiin至少实现了如下创新：

1、为航空公司直销拓宽渠道：对于企业客户来说，用航空公司APP或官网预订都不甚方便；Flyiin的产品实现了在同一“航空公司”平台上直接预订多家航空公司机票的能力。

2、Flyiin在获取旅客同意的前提下，可将旅客的个人识别信息传给航空公司，并由航空公司根据旅客身份提供个性化的产品组合及价格——实际上实现了“一单一价”或“动态定价”。这样航空公司能知道旅客的详细喜好与需求，旅客也能得到更个性化的服务体验。

此外，个人认为Flyiin还面临一些问题需要解决：

1、与Flyiin对接的前提是，航空公司已有产品搜索及预订接口。而很多航空公司尚不具备这一能力。

2、Flyiin是否会实现NDC interline，为集团内或联盟内的航空公司伙伴提供codeshare或联运产品，目前尚不清楚。

3、Flyiin试图直接面向旅客提供服务，但旅客的需求往往是多样的，除了机票相关的产品，可能还需要酒店、租车、目的地探索等服务。目前要购买这类服务只能求助于OTA、传统线下旅行社等。

4、Flyiin是否会与传统旅行社合作提供to B服务，成为真正的“NDC Aggregator”也需拭目以待。

（全文完）