【华强资讯】岂止于快！RS6 Avant的“新境界”

记得以前文艺圈里流行过一个段子：“为什么我听这么牛X的歌看这么牛X的书却没有妞喜欢我”，要解决这个问题，只有两种方法，听更冷门的歌和看更生僻的书，让自己显得更特立独行，或者，简单点，你可以试试和她一起坐进RS6 Avant，换种方式开始一段充满乐趣的旅途。

其实，RS6系列每一代的乐趣都不尽相同，第一代奥迪RS6自2002年面世以来，就以其杰出的性能与外观设计惊艳了业界，让车迷认识到既能“速度激情”也能“居家旅行”的性能旅行车的嚣张。

第二代RS6凭借500匹马力和520牛·米峰值扭矩再次突破，超越同时期所有竞争对手，让人体会到一脚油门让对手消失于后视镜的快感。

今天，经历了三代进化，第三代RS6带着“神车”的光环强势来袭，纵使“身价不菲”，但火热预售状况表现让所有的等待都有了价值，业界与媒体经久不衰的讨论体现出万众的期待，这样的空前盛况也只有“爱”能够解释了！

RS6 Avant追求的，早已不仅仅是低调外表下的强劲动力。更犀利的外观设计，夸张的排气孔和尾部扩散器，以及21英寸倍耐力“大脚”让它锋芒毕露，一言不合上演“教做人”的传说广为流传，如此功名满载的RS6 Avant，已不再“低调”。

可以说， RS6 Avant的“新境界”，不是“超跑+旅行车”这么简单符号化的图腾，也不是无数人争相拥有的“不可多得”，但如今的它，需要回归驾驶乐趣的本质，去挑战有幸拥有它的人最挑剔的目光。

有人说：“对于偏执的性能车爱好者，一个多功能方向盘都可能是一种奢侈。”因此为了满足这些RS6 Avant车主对于操控的极致追求乐趣，RS6 Avant配备了自适应空气悬挂系统，在高速行驶时，可将车身高度降低以减小空气阻力，降低车身摆动的幅度。同时，其核心机构——自适应减震器，可根据不同的道路条件、驾驶风格和奥迪驾驶模式选项，自动调节减震阻尼。这种无与伦比的操控感，是深深刻在骨子里的细腻，如有机会莅临试驾，RS6 Avant重新定义的性能车“操控乐趣”一定让你难忘。

俗话说好马配好鞍，V8双涡轮增压发动机再快，没有奥迪最新一代quattro全时四轮驱动系统的辅佐，也只是一匹野马。：60的比例分配给前、后轴，同时还可根据前、后轴的需求做出自动调节。两者完美配合，让再刁难的弯，再艰险的路况都不再成为你的桎梏，用在弯道开出的完美弧线，将以往对于大体积车操控的所有偏见狠狠碾碎。

抓住本质，才能预见未来。早已不仅仅追求“快”的RS6 Avant，完美诠释了性能车的操控本质，将未来握于手中，到达了新的境界。

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